Williams e Toyota: Stesso motore ma due modi diversi di lavorare

Il denaro non fa la felicità, ma però aiuta molto! La prima parte di questo adagio lo conosce sicuramente la Toyota.
È infatti la squadra che investe di più in Formula uno, ma in cinque stagioni non è riuscita ad avere il minimo risultato e non è riuscita neppure ad aumentare la propria competitività.
La Williams, che quest’anno utilizza motori Toyota, è invece l’esempio migliore della seconda parte dell’adagio.
Essi, infatti ,ogni volta che hanno avuto a disposizione un budget decente sono riusciti a ottenere risultati e vittorie molto importanti.
La politica delle due squadre è totalmente differente.
Toyota ha un enorme struttura, composta da almeno mille persone e i propri piloti , Ralf Schumacher e Jarno Trulli, sono quelli che probabilmente guadagnano di più in F1.
Williams invece si è sempre appoggiata soprattutto a una persona, il direttore tecnico Patrick Head, il quale è sempre stato restio a pagare grossi stipendi a piloti e tecnici, almeno che non fossero imposti e totalmente pagati dagli sponsor. La loro struttura è sicuramente composta da molti meno uomini e tutto il lavoro è molto agile.
Nonostante un budget inferiore alla metà di quello Toyota la Williams in questi ultimi teast estivi è riuscito a superare la casa madre.
Chissà che unendo i soldi di uno e la tecnica dei secondi entrambi possano fare un salto in avanti.

La Pirelli sarà il fornitore unico del mondiale Rally

Il consiglio mondiale della Federazione Internazionale dell’Automobile (Fia) si è riunito ieri a Parigi per votare il fornitore unico dei pneumatici nel Mondiale rally per gli anni che vanno dal 2008 al 2010. Il risultato è stato veramente sorprendente, visto che a imporsi è stato il marchio italiano della Pirelli, nonostante l’offerta Michelin fosse nettamente superiore se non completamente dal punto di vista economico sicuramente da quello tecnico.
Solo tre Paesi hanno votato per il marchio francese: Francia, Spagna e Polonia. Tutti gli altri hanno preferito il marchio milanese.
I francesi parlano di una vendetta da parte della Fia per il repentino abbandono della Formula1, ma si sa che lo sconfitto cerca sempre delle scuse.
Da oggi, la Michelin si ritrova con solo due corse di grande livello che utilizzano i propri pneumatici, la 24 ore di Le Mans e la Parigi Dakar. Un po’ poco per un marchio abituato a vincere in molte competizioni.
Da italiano non posso che essere felice per un marchio del nostro paese che continua a guadagnare importanza a livello internazionale.

Jacques Villeneuve crede che Raikkonen sia un pilota sopravvalutato

La caratteristica principale di Jacques Villeneuve è senza dubbio quella di parlare chiaro. A costo di farsi parecchi nemici lui preferisce sempre dire quello che pensa. Caratteristica apprezzabile in un mondo dello sport in cui si parla sempre per frasi fatte e comunicati stampa. Le ultime dichiarazioni dell’ex campione del mondo canadese riguardano Kimi Raikkonnen e la Ferrari.
Secondo Jacques il pilota finlandese della Ferrari è molto sopravvalutato, e il suo livello è sicuramente inferiore a quello di Fernando Alonso. In un intervista a F1 Racing afferma Villeneuve che un pilota capace e completo passa molto del suo tempo con ingegneri e meccanici al fine di poter migliorare la macchina. A Kimi però non interessa far parte dello sviluppo, e questo sarà proprio il motivo principale che lo porterà a perdere la sfida con il pilota spagnolo, il quale invece dedica molto del suo tempo al miglioramento della macchina.
Prosegue il canadese dicendo che fra i due piloti Ferrari è soprattutto Massa ad avere possibilità di vincere e di riportare il mondiale piloti a Maranello dopo due anni di dominio Renault.

Formula1: Mondiale infinito

Nella prima edizione del mondiale di formula1, quello datato 1950, i gran premi erano solo 7 e le squadre non abbandonarono mai l’Europa. Solo nel 1953, con il GP d’Argentina il mondiale lasciò per la prima volta il vecchio continente.
Le previsioni di Bernie Ecclestone per il 2010 parlano invece di una ventina di gare in giro per il mondo, fin nei posti più esotici e strani, dai nomi difficili.
I circuiti storici, come quelli italiani di Monza e Imola, o quello di Montecarlo o ancora quello di Silverstone hanno si contribuito a rendere questo sport leggendario, ma ora sono solo il passato.
Ora è più importante poter aprire nuovi mercati, con un potenziale di sviluppo enorme e soprattutto senza leggi restrittive sul tabacco, e pazienza se per questo bisognerà sacrificare un po’ di storia.
È di sabato la notizia del nuovo Gran Premio di Abu Dhabi che partirà dal 2009. Ho paura che questa nuova gara sarà molto simile a quella del Bahrain. Spalti vuoti, solo sabbia e qualche sceicco che fa il tifo, non si sa per chi.
Vi propongo il calendario del 2007, ma sicuramente ci saranno ancora novità per la stagione prossima:

18 Marzo: Australia, Melbourne
08 Aprile: Malaysia, Sepang
15 Aprile: Bahrain, Sakhir
13 Maggio: Spagna, Barcellona
27 Maggio: Monaco, Monte Carlo
10 Giugno: Canada, Montreal
17 Giugno: Stati Uniti, Indianapolis
01 Luglio: Francia, Magny-Cours
08 Luglio: Regno Unito, Silverstone
22Luglio: Germania, Nurburgring
05 Agosto: Ungheria, Hungaroring
26 Agosto: Turchia, Istanbul
09 Settembre: Italia, Monza
16 Settembre: Belgio, Spa Francorchamps
30 Settembre: Giappone, Fuji
07 Ottobre: Cina, Shanghai
21 Ottobre: Brasile Interlagos

Alonso più veloce di Raikkonen

Il pilota spagnolo a bordo della sua nuova McLaren sta già stupendo tutti durante il primo dei tre giorni di prove che si stanno svolgendo sul circuito spagnolo della Comunità Valenciana.
Ieri il suo miglior tempo è stato quasi un secondo più basso di quello del neo ferrarista, nonché sostituto di Schumacher, Kimi Raikkonen. Per la precisione tra il due volte campione del mondo e il pilota di Maranello ci sono stati 966 millesimi.
Hanno provato sul circuito valenciano nove delle 11 scuderie che correranno il mondiale prossimo, e la maggior parte di loro ha utilizzato già le nuove monoposto.
Sono solo i primi test del finlandese, ma certo non è un bel segno.
Per la cronaca il terzo tempo è stato quello del figlio del brasiliano Nelson Piquet, pilota nei test di sviluppo della Renault

Il debutto di Barrichello

In questi giorni si sente parlare tantissimo dei piloti Ferrari, McLaren, Renault e Toyota,delle loro prove e delle loro speranze,ma c’è un personaggio di cui si parla poco:il brasiliano Rubens Barrichello. Dopo essere andato via da Maranello è entrato un po’ nel dimenticatoio, ma era un personaggio molto amato e apprezzato da quelle parti per la sua bravura e per la sua simpatia.
Ha avuto la sfortuna di dividere il posto in squadra con un super pilota , ma le sue capacità sono innegabili.
In questi giorni ha anche lui fatto conoscenza con la sua nuova vettura, la Honda RA107 sul circuito spagnolo di Catalogna.
Alla sua seconda stagione con i colori del team giapponese il pilota brasiliano si sente piuttosto sicuro per questa nuova stagione.
Afferma che lo sterzo e la geometria delle sospensioni si sono comportati in modo ottimale con i nuovi pneumatici Bridgestone e che anche il resto della macchina, come il sistema dii controllo trazione e il motore rispondono bene alle sollecitazioni.
Le sue impressioni sulla nuova macchina sono piuttosto positive tanto da fargli dichiarare che potrebbe pure tentare di ottenere una qualche vittoria.

Sebastien Loeb e il mondiale rally

Nulla di nuovo nel mondo del rally. La prima prova del mondiale è stata vinta dal campione del mondo in carica Sebastien Loeb.
Già tre volte campione del mondo il francese pilota della Citroen è riuscito a vincere per la quarta volta il rally di Montecarlo vincendo ben 6 tappe delle 15 in programma e battendo lo spagnolo ancora Citroen Daniel Sordo.
Al terzo posto su Ford Focus si è piazzato il finlandese Marcus Gronholm.
L’anno passato Loeb ha dimostrato ancora di più tutta la sua superiorità riuscendo a vincere il mondiale nonostante abbia dovuto saltare le ultime quattro gare della stagione per una rottura del braccio avvenuta mentre andava in bici.
Il binomio francese Citroen-Loeb sta dettando legge nel mondo del rally. Sarà difficile per tutti riuscire a stargli davanti e a opporgli una benche minima resistenza.
Non è un caso se il mondo del rally francese ottiene risultati cosi brillanti. L’enorme passione del pubblico e gli enormi investimenti delle case automobilistiche prime fra tutte Peugeot e Citroen sono alla base di questi grandi risultati. In Italia è da tempo che il rally è stato abbandonato al suo destino e forse sarebbe di nuovo ora di investire soldi e tempo per uno sport con tanti potenziali appasionati.

Jarno Trulli quest’anno vuole vincere

L'amore di Jarno ha i colori bianco-rossi e parla giapponese.
L'italiano, pilota della Toyota ormai da tre anni ha dichiarato, alla presentazione della nuova macchina, di essere molto fiducioso sul fatto che quest’anno potrà togliersi delle belle soddisfazioni con la sua macchina. Tutto sembra perfetto, sia il telaio che il motore che i pneumatici
L’anno scorso ci sono stati parecchi sbagli, sia da parte sua che della scuderia e questo ha impedito di ottenere molti punti importanti.
È in un team che ha fiducia in lui, e che ne ha sempre avuta anche quando le cose non andavano bene. Situazione invidiabile per qualsiasi pilota. D’altronde è impossibile non accorgersi del suo talento.
L’amore tra squadra e pilota è cosi tanto da portare il pilota italiano a dichiarare di sentirsi parte della storia della Toyota, marchio che quest’anno festeggia i 50 anni della sua storia.
Speriamo che Jarno riesca veramente a ottenere buoni risultati. Certo, fra gli italiani, non ha le stesse possibilità di Fisichella, perché anche se la Toyota ha fatto buoni progressi certo non potrà ancora battersi con i team migliori quali Ferrari, McLaren o Renault

PER APPROFONDIRE:
Il sito di Trulli
Toyota F1 TEAM

Fisichella, ora o mai più!

Quest’anno Giancarlo Fisichella, alla sua dodicesima stagione in Formula 1, ha la possibilità, ma soprattutto il dovere di vincere il titolo mondiale piloti, come afferma il direttore tecnico della Renault, Bob Bell in un intervista al quotidiano inglese “The Times”.
Se non riesce quest’anno difficilmente potrà farlo in futuro. Per la prima volta nella sua carriera tutto è dalla sua parte. Avrà una macchina competitiva e l’appoggio di tutto un team fino all’anno scorso al servizio solo del campione del mondo Alonso.
I suoi critici dicono che non è al livello di Raikkonen o dello stesso Alonso, ma a parer mio la sua unica colpa è quella di non aver mai avuto l’opportunità di dimostrare le sue enormi capacità.
Speriamo che tutta questa pressione non lo blocchi e lo porti a errori clamorosi.

PER APPROFONDIRE:
Il sito di Giancarlo Fisichella

Alex Zanardi e la voglia di formula 1

Dovendo eleggere un grande campione da prendere come esempio la scelta cade sicuramente su Alex Zanardi.
L’abile pilota bolognese ha corso in Formula 1, correndo 41 gran premi, e è stato campione di Champ Car nel 1997 e 98, ma ciò che lo rende grande non è questo, ma il suo coraggio, la tenacia e la voglia di farcela.
Il 15 settembre 2001 ebbe un gravissimo incidente, sul circuito tedesco di Lausitzring, mentre guidava una monoposto della Champ Car.
In quel incidente perse entrambe le gambe, all’altezza del ginocchi, e credo che chiunque avrebbe perso qualsiasi speranza di tornare a bordo di una macchina
Nel weekend appena trascorso, cinque anni dopo l’incidente, ha potuto provare ancora una formula 1.
La Bmw gli ha dato la possibilità di girare per una quindicina di giri con una Sauber. Certo, già nel 2005 era salito a bordo di una vettura di superturismo, disputando il campionato italiano, ma una Formula 1 è tutta un'altra cosa.
Il modo in cui Alex è riuscito a tornare è veramente esemplare.

PER APPROFONDIRE:
Il sito ufficiale di Alex Zanardi
Alex Zanardi su wikipedia